Πώς να περιστρέψετε και να ανακτήσετε ένα Cessna 150

Αυτή είναι μια σειρά οδηγιών σχετικά με τον τρόπο εισόδου και ανάκτησης από περιστροφή σε ελαφρύ αεροσκάφος Cessna 150. Η περιστροφή είναι ένας ελιγμός πτήσης που είναι δυνητικά πολύ επικίνδυνος για τους πιλότους. Η περιστροφή περιλαμβάνει περιστροφή γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του αεροσκάφους - μύτη στην ουρά - μαζί με ταχεία απώλεια υψομέτρου. Η αναγνώριση των συμπτωμάτων περιστροφής, η αποφυγή των πλήρως ανεπτυγμένων περιστροφών και η ανάκαμψη είναι οι μόνοι στόχοι της εξάσκησης μιας περιστροφής, καθώς δεν έχει πρακτική εφαρμογή στην κανονική εκπαίδευση πτήσεων.

Βήματα

Μέρος ένας από 2: Είσοδος περιστροφής

1. ένας Ολοκληρώστε έναν έλεγχο HASEL πριν μπείτε στο γύρισμα.
   • H - Ύψος: βεβαιωθείτε ότι έχετε τουλάχιστον 4.000 πόδια (1.219.2 m) + AGL (Πάνω από το επίπεδο του εδάφους). Ένα μεγαλύτερο υψόμετρο είναι ασφαλέστερο.
   • Α - Περιοχή: βεβαιωθείτε ότι βρίσκεστε σε μια σχετικά κενή περιοχή του εδάφους.
   • S - Ασφάλεια: βεβαιωθείτε ότι η ζώνη ασφαλείας και οι πόρτες σας είναι ασφαλισμένες.
   • E - Κινητήρας: βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα καυσίμου έχει ρυθμιστεί στη θέση ΟΝ, το κουμπί του μείγματος έχει ρυθμιστεί σε πλούσιο (σε όλη τη διαδρομή), η θερμότητα του υδατάνθρακα τραβά ΚΑΥΤΗ, οι μετρητές λαδιού και θερμοκρασίας βρίσκονται εντός των πράσινων ορίων και ότι οι μαγνήτες σας είναι ρυθμιστεί και στα δύο με τον κύριο διακόπτη (ο κόκκινος διακόπτης στα αριστερά) είναι ενεργοποιημένος. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα «7-Up Check» που θα περιγραφεί στις σημειώσεις.
   • L - Lookout: εκτελέστε μια απαλή στροφή (όχι περισσότερο από 15 μοίρες τράπεζας) προς τα αριστερά και στη συνέχεια προς τα δεξιά, σχηματίζοντας S. Αυτό είναι για να επαληθεύσετε την κίνηση κάτω από εσάς και γύρω σας.
2. 2 Ξεκινήστε τις διαδικασίες εισόδου στο στάβλο. Μειώστε το γκάζι και σταδιακά τραβήξτε πίσω στη στήλη ελέγχου. Αυτό θα ανεβάσει τη μύτη του αεροσκάφους. Διατηρήστε το μέχρι να σταματήσετε το αεροσκάφος.
3. 3 Καθώς ξεκινά το στάβλο, απλώστε ολόκληρο το πηδάλιο πιέζοντας προς τα κάτω το πεντάλ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση θέλετε να γυρίσετε.
4. 4 Αφήστε την αυτόματη περιστροφή (περιστροφή) να αναπτυχθεί κρατώντας την πλήρη είσοδο του πηδαλίου και την αντίστροφη πίεση στη στήλη ελέγχου. Το αεροσκάφος πρέπει τώρα να είναι σε περιστροφή. Διαφήμιση

Μέρος 2 από 2: Ανάκτηση περιστροφών

1. ένας Τραβήξτε το γκάζι εντελώς προς τα πίσω, ρυθμίζοντας τον κινητήρα στο ρελαντί.
2. 2 Εφαρμόστε και κρατήστε το πλήρες πηδάλιο αντίθετο προς την κατεύθυνση περιστροφής.
3. 3 Μόλις ενεργοποιηθεί το πλήρες πηδάλιο, ασκήστε πίεση προς τα εμπρός στη στήλη ελέγχου για να σπάσετε το στάβλο με στάση από τη μύτη.
4. 4 Κρατήστε το πηδάλιο και τη μύτη προς τα κάτω μέχρι να σταματήσει η περιστροφή.
5. 5 Μόλις σταματήσει η περιστροφή, εξουδετερώστε το πηδάλιο, ισιώστε τα φτερά και ανεβείτε πίσω στο καθορισμένο υψόμετρο. Διαφήμιση

Q&A κοινότητας

Αναζήτηση Προσθήκη νέας ερώτησης Κάντε μια ερώτηση αριστερά 200 χαρακτήρες Συμπεριλάβετε τη διεύθυνση email σας για να λάβετε ένα μήνυμα όταν απαντηθεί αυτή η ερώτηση. υποβάλλουν
Διαφήμιση

Συμβουλές

• Για το “E” (Κινητήρας) στον έλεγχο HASEL, είναι πιο εύκολο να κάνετε με έναν έλεγχο 7-up [Εικόνα 3]. Αυτό βασικά σχηματίζει ένα 7 ξεκινώντας κοντά στο πάτωμα με τον επιλογέα καυσίμου, και στη συνέχεια εργάζεται απέναντι για να σχηματίσει την κορυφή του 7 ελέγχοντας το μείγμα, τη θερμότητα υδατανθράκων, τους μετρητές, τον κύριο διακόπτη και τους μαγνήτες.
• Κατά την ακινητοποίηση του αεροσκάφους, βεβαιωθείτε ότι αναγνωρίζετε τα σημάδια του στάβλου: buff Buffing, stall horn και απώλεια ελέγχου aileron (bank or roll). Τότε είναι καλύτερο να εφαρμόσετε το πλήρες πηδάλιο για να ξεκινήσετε το γύρισμα.

Διαφήμιση

Προειδοποιήσεις

• Είναι επίσης καλύτερο να έχετε μαζί σας έναν έμπειρο πιλότο ή εκπαιδευτή πριν επιχειρήσετε αυτόν τον ελιγμό.
• Είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεστε σε ασφαλές ύψος πριν επιχειρήσετε να εκτελέσετε μια περιστροφή, καθώς η ανάκαμψη θα χρειαστεί πάντα κάποιο υψόμετρο.
• Ένας σωστός περίπατος, για να εξεταστεί το αεροσκάφος για τυχόν ελαττώματα ή αδυναμίες είναι επίσης πολύ σημαντικό για την ασφάλεια οποιασδήποτε πτήσης. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό πριν από τις πτήσεις όπου το αεροσκάφος θα υποβληθεί σε ασυνήθιστες πιέσεις, όπως στην περίπτωση περιστροφής.
• Η Transport Canada δηλώνει ότι μια δευτερογενής περιστροφή μπορεί να προκύψει «από την κακή διαχείριση των ελέγχων μετά την ανάκαμψη από την αρχική περιστροφή. Μια απότομη ή πρόωρη απόσυρση από την ανάκαμψη της κατάδυσης θα μπορούσε να προκαλέσει δευτεροβάθμια στάση »

Διαφήμιση

Πράγματα που θα χρειαστείτε

• Εκτός από το αεροσκάφος, δεν είναι απαραίτητα υλικά για την περιστροφή.